多少の知識は必要になりますが 、DIYが趣味の方なら苦労せず修理が可能です。最近エンジンの調子が悪いとお悩みの方に、純正品よりリーズナブルで高品質な社外品のオートチョークへの交換をお勧めします。※車種により、カプラー形状の違いや分岐等がある場合には、配線を接続し直したり加工が必要になります。
1：BW'S100(4VP) / シグナスX125(XC125 SE12J) / ビーノ(SA 26J) / GTR125(キャブ車)等 2： レッツ2 (CA1PA/CA1PC) / ヴェルデ(CA1MA/CA1MB) / ZZ (CA1PB) / スカイウエイブ250 (CJ41A/4A2/43A) / ストリートマジックII(CA1LB)
色 ブラック
梱包サイズ 10.3 x 8.5 x 4.5 cm; 80 g
素材 純正 ホルダー 原付 パーツ マスター シリンダー 鍵 パッド 塗装 ブレーキ 工具 ステップ ペダル シート ウィンカー フォーク ブーツ パイプ メイン ロック 修理 バーエンド グローブ ヒーター 防寒 電源 オフロード カバー バッグ バルブ セル リレー シルバー ブラック 黒 銀 防止 ブロック コック シガー プラグ ポンプ ヘッド ライト サス グリップ 六角 レンチ
スタイル アクセル リア フロント スポイラー スクーター キャブレター レバー ミラー カウル マフラー ステー フォグ ランプ ガソリン 燃料 キャップ キー ナックル ガード クランプ アダプター 端子 ネジ キャリパー ダブル 固定 アルミ バッテリー 傷 防水 12V オイル 交換 部品 用品 ボルト 配線 メンテナンス 純正 ステッカー スクリーン ホース スピード メーター
ヤマハ系、スズキ系 スクーター キャブレター用 オートチョーク の社外品になります。 適合車種： ヤマハ系列/スズキ系 ２ST/４STのキャプレター仕様車 1：BW'S100(4VP) / シグナスX125(XC125 SE12J) / ビーノ(SA 26J) / GTR125(キャブ車)等 2： レッツ2 (CA1PA/CA1PC) / ヴェルデ(CA1MA/CA1MB) / ZZ (CA1PB) / スカイウエイブ250 (CJ41A/4A2/43A) / ストリートマジックII(CA1LB) 仕様：キャップ付き白ボディ、ニードル太さ7mm、Oリング部直径20mm、コード長さ約550mm ニードル針先端まで常温時露出約20mm、オートチョーク通電3〜5分程で約5mm突き出します。 耐久性の高い純正品でも、オートチョークは約10年くらいで寿命が訪れます。 始動時のバイクのエンジンがかかりづらい、始動後エンジンの回転数が安定してくれない、 アクセルを開けるとエンジンが停止するなどの症状が出る場合オートチョークの不具合が考えられます。 このような症状がある場合、新品に交換するとピタリと不具合が収まり、エンジンが快調になりますので悩みも解消します。 多少の知識は必要になりますが 、DIYが趣味の方なら苦労せず修理が可能です。 最近エンジンの調子が悪いとお悩みの方に、純正品よりリーズナブルで高品質な社外品のオートチョークへの交換をお勧めします。 ※取扱説明書は付属しておりません。 ※車種により、カプラー形状の違いや分岐等がある場合には、配線を接続し直したり加工が必要になります。 ヤマハ系、スズキ系 スクーター キャブレター用 オートチョーク の社外品になります。適合車種： ヤマハ系列/スズキ系 ２ST/４STのキャプレター仕様車
始動時のバイクのエンジンがかかりづらい、始動後エンジンの回転数が安定してくれない、アクセルを開けるとエンジンが停止するなどの症状が出る場合オートチョークの不具合が考えられます。このような症状がある場合、新品に交換するとピタリと不具合が収まり、エンジンが快調になりますので悩みも解消します。
仕様：キャップ付き白ボディ、ニードル太さ7mm、Oリング部直径20mm、コード長さ約550mm。ニードル針先端まで常温時露出約20mm、オートチョーク通電3〜5分程で約5mm突き出します。耐久性の高い純正品でも、オートチョークは約10年くらいで寿命が訪れます。
